醒醒吧食堂！是時(shí)候想想賣菜這件事了

類別：資訊關(guān)鍵字：食堂時(shí)間：2020-03-05 11:32 來源：團(tuán)餐謀作者：龍德

外賣一族”被迫買菜做飯，不能出門的老年人也開始網(wǎng)上搶菜；直播成為線下門店自救手段……

突如其來的新冠疫情，一方面重挫了依賴線下的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，另一方面卻讓生鮮電商迎來了“歷史性的機(jī)遇”。

業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，京東生鮮、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、盒馬鮮生、美團(tuán)買菜等幾大熱門買菜平臺(tái)整體訂單量皆出現(xiàn)了倍數(shù)級(jí)增長。

由于訂單量猛增，更有生鮮電商公司“總經(jīng)理開著私家車去送貨”、“董事長開車去配送”等報(bào)道見諸媒體。

巨無霸中石化，更是在幾天前官宣“賣菜”，搶灘生鮮電商這門生意。

反觀自成消費(fèi)場景、天然占據(jù)場地租金優(yōu)勢(shì)、剛需性消費(fèi)的團(tuán)餐領(lǐng)域，我們似乎把“賣菜”這件重要的事給遺忘了。

生鮮新零售群雄逐鹿

模式日漸成熟

生鮮市場有多大？

今日資本創(chuàng)始人徐新曾放言：“得生鮮者得天下，電商的最后一個(gè)堡壘就是生鮮?！?/span>

據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告顯示，生鮮電商市場交易規(guī)模在2019年突破2000億元，未來生鮮電商市場還將繼續(xù)高速增長，預(yù)計(jì)到2020年線上滲透率可達(dá)21.7%。

從發(fā)展趨勢(shì)來看，農(nóng)貿(mào)市場的渠道份額在不斷萎縮，超市、電商渠道的份額正逐步增加，替代效應(yīng)顯著。

千億市場份額擺在眼前，即便是以死亡為賭注，誰也不愿輕下牌桌。幾經(jīng)洗禮后，2019年的生鮮零售市場，已成四分之態(tài)。

一為傳統(tǒng)的B2C自營模式、平臺(tái)模式，以京東生鮮、天貓生鮮、拼多多為代表；
二為“前置倉到家”社區(qū)模式，以每日優(yōu)鮮、叮咚買菜等為代表；
三為“到店”模式，以呆蘿卜、生鮮傳奇為代表；
四為“到店+到家”模式，如盒馬鮮生、7Fresh等。

經(jīng)過資本和市場的較量，生鮮電商格局初定，每日優(yōu)鮮、盒馬鮮生、叮咚買菜等頭部平臺(tái)占據(jù)了近九成的市場份額，生鮮電商已經(jīng)從模式淘汰賽，進(jìn)入到了不同模式里面的淘汰賽階段。?

盒馬姿態(tài)越來越親民，將盒馬菜市開在了小區(qū)周邊，開始賣散裝菜。

盒馬鮮生門店也單獨(dú)辟出“平價(jià)菜場”，主推1塊錢的平價(jià)菜和10塊以下的水果，直接面向被叮咚買菜等俘獲的普通消費(fèi)者。?

2014年成立的每日優(yōu)鮮通過對(duì)前置倉模式的探索，將高貨損和體驗(yàn)差兩大難題迎刃而解，雖前期成本投入巨大，但這套模式讓資本愿意持續(xù)押注，并最終引來了騰訊投資，以騰訊龐大的流量資源，幫助低成本大量獲客。?

每日優(yōu)鮮已發(fā)布前置倉2.0版本，單倉300-500平米，單倉SKU3000個(gè)，同時(shí)建立城市中心倉，城市中心倉3萬SKU，前置倉也是中心倉的分揀站，超市快送與B2C結(jié)合。

作為不可小覷的新玩家，叮咚買菜選擇以高頻需求的蔬菜品類作為切入口，抓住了用戶剛需，但隨著盒馬、每日優(yōu)鮮進(jìn)軍上海，叮咚買菜的區(qū)域流量遭到分食，面臨前后夾擊。?

而此時(shí)最兇猛生鮮新玩家進(jìn)場了。

中石化正式賣菜

最兇猛生鮮新玩家進(jìn)場

2月15日，中石化正式官宣開始賣菜。

據(jù)悉，中石化北京石油已在340座加油站開通了“安心買菜”業(yè)務(wù)，一份蔬菜禮包組合約14斤，包括西紅柿、豆角、胡蘿卜、西蘭花等10多種蔬菜和10個(gè)雞蛋，可滿足三口之家3天左右的需求，售價(jià)99元。

消費(fèi)者只需登錄“易捷加油”APP，然后在其首頁，即可進(jìn)行購買。

購買方式不僅和主流買菜平臺(tái)一致，采用線上選購下單，支付付款，而且到店取貨過程，實(shí)行全程 “無接觸搬運(yùn)”。

更為貼心的是，目前購買蔬菜禮包還另送一個(gè)口罩。據(jù)悉，北京轄區(qū)加油站，每天蔬菜銷售量在600箱左右。

而中石化浙江轄區(qū)的加油站，則銷售包括雞蛋、豬肉、青菜在內(nèi)的食材套餐，其中共有88元純蔬菜套餐和158元肉菜蔬菜套餐2種規(guī)格，套餐均由盒馬鮮生包裝并直接配送至加油站。

另外，目前北京地區(qū)還能提供“宅配”服務(wù)，消費(fèi)者在中午12點(diǎn)前下單，次日便能送達(dá)。

他們的宣傳廣告語，更是直戳當(dāng)下消費(fèi)者需求痛點(diǎn)：“不下車，不開窗，三天量，一整箱，一鍵送到后備箱”。

除了上述顯性服務(wù)特點(diǎn)外，中石化“加油站賣菜”背后還有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中石化最新披露的數(shù)據(jù)，目前中石化擁有30668座自營加油站，而旗下的易捷便利店，以遍布全國27362家門店的規(guī)模，成為了中國最大的成品油零售連鎖終端，堪稱中國便利店之王。

通過“換算”我們不難發(fā)現(xiàn)，27362家門店意味著中石化賣菜有超27000個(gè)前置倉。

可見消費(fèi)場景壁壘有時(shí)會(huì)成為企業(yè)的一廂情愿，或者是一種幻覺，真正決定業(yè)務(wù)邊界的永遠(yuǎn)只有客戶需求。

在加油站消費(fèi)場景中，雖然與生鮮消費(fèi)場景有錯(cuò)位，但本質(zhì)上加油站所有客戶即是生鮮潛在消費(fèi)客戶，他們都是家庭消費(fèi)中的絕對(duì)主力和決策者，客戶群體實(shí)則沒有改變，因此 “加油站+個(gè)人消費(fèi)”的模式也就能發(fā)揮得淋漓盡致。

而這和團(tuán)餐領(lǐng)域?qū)傩院芟瘛?/span>

擴(kuò)展服務(wù)半徑

食堂“賣菜”三大天然優(yōu)勢(shì)

無論從幾大賣菜菜平臺(tái)成長路徑，還是中石化加油站賣菜的邏輯來看，“食堂賣菜”都有著天然優(yōu)勢(shì)。

一是場地、租金優(yōu)勢(shì)，食堂是天然的“免費(fèi)”前置倉

縱觀生鮮新零售，無論是盒馬鮮生的店倉一體化模式，線上下單，以店作為倉，進(jìn)行即時(shí)配送。

還是每日優(yōu)鮮、叮咚買菜的前置倉模式，根據(jù)社區(qū)選點(diǎn)，建立倉庫，進(jìn)行<5公里劃圈，覆蓋周圍社區(qū)，根據(jù)數(shù)據(jù)分析和自身供應(yīng)鏈資源，選擇適合的商品，由總倉配送至前置倉，進(jìn)行小倉囤貨。

亦或者呆蘿卜的前后倉等，雖然跑出了很多新模式，但本質(zhì)都離不開“倉”的建設(shè)，而這也是生鮮電商成本居高不下，盈利困難的重要原因之一。

反觀團(tuán)餐，多數(shù)項(xiàng)目點(diǎn)本身就占據(jù)無租金、水電的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)場所空間巨大，因此是建倉，特別是前置倉的絕佳選擇。

二是高頻剛需場所，員工自帶能夠解決即時(shí)配送

生鮮電商平臺(tái)第二大痛點(diǎn)就是即時(shí)配送，這部分幾乎占據(jù)了成本的1/3，而完成最后一公里配送到家，是生鮮電商平臺(tái)必須要提供的服務(wù)，無論是采取合作還是自建配送團(tuán)隊(duì)，都是橫亙?cè)谒猩r電商平臺(tái)面前必須要解決的問題。

但是如果是食堂成為前置倉，配送問題將迎刃而解。

因?yàn)槭程檬歉哳l剛需場所，員工多數(shù)情況一定會(huì)在此用餐，如果食堂開始賣菜，你只要把售賣的蔬菜分好類，打包好，員工即可自行帶回家，從而最大限度解決即時(shí)配送的問題。