? ? 隨著越來越多的玩家進入市場，各路資本忙著跑馬圈地，電動自行車充電樁、充電柜陸續(xù)出現在各大城市的街頭巷尾，充電樁行業(yè)競爭已經到了水深火熱的境地。

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? ? 作為風口上的產業(yè)，充電樁在國家政策大力支持下快速發(fā)展。作為一項自助式便民利民的充電服務，在一推出時便受到廣大市民的好評。充電樁雖好，卻也有閑而不用的問題，不少小區(qū)充電樁使用率不足30%。

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? ? 建設充電樁的初衷就是為了方便居民充電，減少了電動車亂停亂放及飛線充電、進樓充電、人車同屋充電等現象，降低安全隱患?，F在卻成為了“擺設”，問題究竟出在哪？

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1、有樁無位，鳩占鵲巢

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? ? 很多時候，急需充電的用戶好不容易找到一個充電樁，卻發(fā)現停車位已經被不充電的電瓶車、摩托車、自行車等占用，導致真正需要充電的用戶卻找不到停車位。

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2、供大于求，閑置電樁多

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? ? 不難發(fā)現，有不少小區(qū)一棟樓下面就安裝了3-4臺充電樁，可同時供30-40輛電動車同時充電，然而小區(qū)電動車數量卻不是很多，導致不少樁口長期閑置。

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3、安裝位置偏僻，充電不便

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? ? 有些充電樁安裝在地下車庫里，一方面，不容易發(fā)現；另一方面，很多人車子較大下地庫陡坡不方便。而且地庫信號不穩(wěn)定，很多充電樁無法支持掃碼充電，給在這個智能化的時代里帶來了極大不便。

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4、有樁沒服務，故障無人維修

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? ? 充電樁安裝數量不斷增加，運營商管理和服務難以跟上，設備故障長期無人維護，漸漸的車主便不在此充電。

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5、充電貴，收費不合理

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? ? 大部分小區(qū)收費在1元4小時，也就個別小區(qū)1元7小時，不少業(yè)主反應自己小區(qū)收費比其他小區(qū)貴，拒絕在充電樁上充電，寧愿自己拉線或直接將車子推到家里充電。

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? ? 充電樁的出現，確實給小區(qū)電動車充電提供了很好的解決辦法。如何讓充電樁“活”起來，那么在具體實施過程中，就需要進一步調整和完善。

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1、提高質量，讓服務“增值”

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? ? 充電是常態(tài)，服務沒有止境，運營商只有提高服務“含金量”，便民利民項目才能落細落實。

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2、疏堵并治、堅決治理違規(guī)充電行為

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? ? 運營商聯(lián)合物業(yè)加強對管理區(qū)域內電動車停放、充電實施消防安全管理，積極宣傳教育電動車不規(guī)范充電所帶來的嚴重后果，提高居民安全意識。

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3、加大對“僵尸車”的整理

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? ? 及時在充電區(qū)貼上醒目的提示標語，主動讓不充電的車主讓出停車位，建議物業(yè)劃分充電區(qū)和停車區(qū)，大家根據自己的需求自行停車。