撰文 | 梁   湘 編輯 | 龔   正

今年，伴隨騎行的火熱，彰顯身材曲線的騎行服，也成了炸街的流量密碼。618等電商活動里，騎行服的銷量同比爆漲390%，大有沖破藍海之勢。

不過長久以來，騎行服因其緊身的設計，一直與“身材羞恥”之類的詞語捆綁。社交平臺上大量奔放自由的騎行靚照背后，更大的群體仍在躲避觀望。趁著騎行文化的走勢漸猛，越來越多的國牌崛起，一邊用高中低端不同價位的產(chǎn)品搶占市場，一邊探索如何將騎行服日?；?，讓它成為更為大眾的運動穿搭。

剛?cè)腧T行圈的中產(chǎn)們，多多少少都會在騎行服里“卡”一下。

西瓜姑娘在北京從事游戲發(fā)行。2022年，一輛4500元的LIV牌平把公路車，一段55KM的長安街，給了年近三十的她難忘的初騎體驗。但剛起步的半個月來，她仍然選擇穿休閑裝。

“就覺得普通牛仔褲之類的足夠了。但隨著里程數(shù)上來，長時間的騎行真得需要專門的騎行服。”

圖|西瓜姑娘的長安街騎行初體驗

真正的騎行者都深知，騎行服不是智商稅，而是剛需裝備。降低風阻、透氣排汗、吸濕速干、減震……這些實用的功能性，為騎行者的追風之路護駕保航。

問題恰恰出在降低風阻這一環(huán)。騎行服分為騎行衣、騎行褲、連體服等，每個部分都以修身的設計讓阻力變小，緊身裁剪的包裹，也能增加肌肉的耐性與爆發(fā)——同時也讓騎行者的身材展露無余。

“身材羞恥”似乎是東亞女性繞不開的顧慮。曾被衣料重重遮擋的胸、腰、臀、腿，流線與輪廓在騎行服中一覽無余，讓西瓜姑娘感到怯步。

西瓜姑娘在小紅書上找的一名同齡女性騎友，最初一個月也在抗拒騎行服。在她們看來，騎行服似乎有種“凸顯女色”的暗示：國際品牌的騎行褲大多是五分褲或者四分褲，但是國內(nèi)很多品牌主推的都是三分褲，不知是為了更適配亞洲女性，還是單純?yōu)榱寺冻龃笸取?/span>

“我們這種比較喜歡耐力運動的女生，腿都不會特別細，但是主流審美卻是筷子腿之類的白幼瘦。騎行服是暴露你身體所有優(yōu)缺點的一種服飾，我覺得對于大部分女性來講，剛開始它帶來的不適感其實是強過其他感覺的?！?/span>

幾番內(nèi)心爭斗之后，處于長期騎行的必要，女騎們終于挑選了自己的第一件騎行服?！罢嫦恪倍稍俅螒灒阂惶?00多元的Monton（脈騰）牌騎行服，給了西瓜姑娘全新的騎行體驗。

騎行速度飆升，風景化作流線，自己也成為風的一部分，西瓜姑娘覺得，比起這份快樂，先前關于身材的恥感統(tǒng)統(tǒng)消失了。她開始嘗試更多的騎行服品牌，一步步更加地接納了自我。

“后悔沒有早點穿”。

圖|西瓜姑娘現(xiàn)在的Maap騎行服

同樣的身材困頓，無差別地找向了男性群體。

傳媒職業(yè)的安老師，雖然年近四十，但因常年健身，保持著矯健身材。一年半前加入騎行隊伍，一來出于對戶外運動的熱愛，另一方面，安老師也坦誠“騎行服好看，可以更好地展示身材?！?/span>

騎行稍有門檻，整套裝備并不便宜。安老師的愛車幾番組裝后，整體投入超過了2萬元，最初買的兩套PNS（丹麥品牌）和Rapha（英國品牌）騎行服也花了6千塊。

據(jù)統(tǒng)計，騎行群體多為27~40歲的中產(chǎn)，這個身份意味著經(jīng)濟能力的穩(wěn)定與逐漸隆起的小肚腩。高執(zhí)行力的安老師，很快組建了一個七十多人的騎行微信群。組織過幾次騎行活動后，安老師發(fā)現(xiàn)，原來也有男性騎友抗拒騎行服。

“貼身的騎行服，會讓一些人覺得不夠體面。況且，身材好的終究是少部分人。哪怕身材并不肥胖的普通人，看到身邊的健美身材，可能也會自卑?！?/span>

安老師嘗試用功能性優(yōu)勢去打動那些不穿騎行服的頑固分子。針對身材焦慮，安老師特意在騎行群里科普，騎行褲上的背帶，會在外觀上不那么顯肚子，但有的騎友硬是被規(guī)勸了兩個月都巍然不動。

能真正帶來改變的只有騎行本身。當騎行活動越來越多，騎友們的里程累積幾百公里后，穿騎行服已經(jīng)成了必然。

“要么怕尷尬，要么放棄這個運動，你沒有別的選擇。”

圖|安老師（左一）穿著他最愛的騎行服

時至今日，騎行服已經(jīng)成了身邊所有騎友的必備。一定程度上，騎行服帶來的“羞恥”也推向了一種正面循環(huán)：顧忌身材，于是騎行減脂；身材變好后，更愛騎行；最后完全享受騎行本身。

當追風的快感超越一切后，只要速度足夠快，世俗的困擾似乎就追不上了。“大膽做自己。”

騎行活動中途休息時，安老師會拉著大家拍照，隨性、不強求、純屬自愿。漸漸地，大家都愿意圍攏過來。某次十余人的大合照中，一名騎友肚腩明顯，但他依然對著鏡頭露出毫無保留的笑。

自行車在18世紀的歐洲起源后，很快便成為了熱捧的代步工具。伴隨發(fā)展，競技的體育項目與休閑的騎行文化也流行開來。

作為舶來品，自行車直到1913年前后才由歐洲傳入中國。而國內(nèi)騎行運動的破圈興起也僅僅只是近幾年的事。

疫情之后，有公開數(shù)據(jù)稱，騎行群體相較之前增長了5倍，越來越多的中產(chǎn)走出寫字樓，騎著單車駛?cè)牍?、山巒、海濱，把工作的壓力、家庭的瑣碎、情感的羈絆丟在車輪之后。

雖然只騎行了一年半，但對騎行服著迷的安老師已經(jīng)買了四十多件騎行服，從國產(chǎn)白牌到國際大牌都有涉獵，價格區(qū)間從幾十元直達幾千元。

乍一看，如此割裂的價格似乎暗示著商業(yè)上的深水位，但安老師認為，不同的價位不同品牌都有對應人群?！按蠹腋魅∷琛！?/span>

早期，騎行服市場被瑞士品牌Assos（阿索斯）、英國品牌Rapha（拉法）、意大利品牌Castelli（蝎子）三大巨頭占據(jù)。

Castelli擁有五十多年的騎行服制作歷史，在制作技術(shù)和設計上一直處于行業(yè)領先地位，首創(chuàng)熱升華轉(zhuǎn)印工藝、自主開發(fā)襯墊等，更具比賽職業(yè)性。

Assos的品牌創(chuàng)始人于1976年開發(fā)了第一個碳纖維車架，技術(shù)流的底色，讓時至今日的Assos一直使用先進的材料和工藝制造出性能最高的騎行服。

Rapha創(chuàng)立于2004年，是矚目的后起之秀。創(chuàng)作人面對彼時缺乏設計感的單調(diào)騎行服大膽創(chuàng)新，開發(fā)出了第一件美利奴羊毛騎行服經(jīng)典款（黑底，左袖上有標志性的白色袖帶）。注重時尚的Rapha，是騎行服里年輕而現(xiàn)代化的代名詞。

對于騎行者說，這三大國際品牌是高端甚至奢侈品的象征，哪怕是便宜的搭配，都得掏出近2000元的鈔票。穿上它們，就是一種身份的象征。 

因為騎行在全球范圍仍然是個小眾項目，所以這些巨頭們都有備貨不足的通病?？偸琴I不到好貨的市場，激發(fā)出了饑餓營銷，反向助長了價位。

當這片藍海涌向國內(nèi)時，浪潮迸發(fā)商機：騎行環(huán)境漸好、潛在用戶群巨大、高中低端都缺產(chǎn)品。

知乎的運動健身領域答主“歡喜哥削蘋果”在2023年做了一次《騎行服品牌購買意向調(diào)研》。騎行服這條藍海迭代鏈上，新生品牌如同貝殼般琳瑯滿目。

圖|數(shù)據(jù)來源知乎答主“歡喜哥削蘋果”

在這份多選的市場調(diào)研中，中國品牌MBO（邁森蘭）以41.81%的占比高居榜首，成為騎行者們最想買的品牌。

值得關注的是，身居榜眼與探花的GRC與森地客也都是國有品牌。

縱觀國牌的崛起之路，從代工廠到自研品牌自建工廠，成了國牌騎行服野蠻生長的開辟之路。

國牌騎行服GRC創(chuàng)始人Steven曾接受過Insight的采訪。為了應對國內(nèi)高端騎行服領域有市場無產(chǎn)品的境地，Steven從工廠裸辭，找淘寶網(wǎng)商貸借了5萬元，開始自研GRC。

直到一條沒有任何圖案的純黑騎行褲成為爆款，GRC從單人淘寶店發(fā)展成了一家占地300多平米的服裝加工廠，在2022年銷售額已經(jīng)超過3000萬。如今，全套均價一千塊的GRC已經(jīng)成為國內(nèi)中高端騎行服主流品牌。

深耕運動品類的主播“舒克學長”也對國牌的興起深有體會。

三年來專攻徒步、游泳、滑雪服飾裝備帶貨的“舒克學長”，去年四月進入騎行圈。長相帥氣、身材健美的他，把自己的騎行照片發(fā)布在小紅書上后，引發(fā)了大量網(wǎng)友種草，也得到了品牌方的青睞。

一時間，近十家國牌給他寄送了騎行服，邀請品宣。

圖|“舒克學長”的騎行照

試水效果不錯后，國牌牧道者簽下了“舒克學長”作為官方主播。每天晚上21點到24點，“舒克學長”便會出現(xiàn)在抖音直播間，向觀眾們介紹并試穿騎行服。

同樣是代工廠出生，牧道者的策略是對標丹麥知名品牌PNS，同樣的材質(zhì)、做工、設計，一條標價2000元的PNS騎行褲，牧道者可以做到400元售價的平替。

“我自己也是騎行愛好者，晚上直播，白天就在健身、騎行，月均里程一千公里。好馬配好鞍，買得起幾萬塊好車的人，更傾向于買高價騎行服。但平替不等于質(zhì)量打折，更好的性價比更適合騎行新人，也就讓類似牧道者的新品牌有了市場與機會?！?/span>

同時，“舒克學長”也提醒，一些白牌或者低價騎行服，宣傳上的材質(zhì)參數(shù)可能與實際不符，欺騙消費者。

“我買過100多塊的騎行服，穿了一次就扔了。騎行服是注重功能性的專業(yè)裝備，馬虎不得?！?/span>

小紅書《2023戶外生活趨勢報告》顯示，去年騎行相關的筆記發(fā)布數(shù)量增長近400%，整體閱讀量超過13億。

現(xiàn)在點開小紅書輸入#騎行，565萬+的海量筆記里，盡是秀出姣好身材與運動氛圍的帥哥美女。#騎行服的話題筆記也有15萬+，關聯(lián)了超過10萬的推薦單品。

實銷與聲勢一樣亮眼。今年618，國產(chǎn)老牌蘭帕達與MBO一起橫掃天貓榜單：蘭帕達成交破千萬，MBO在活動首日的成交量就超過了日常一周。

618騎行領域裝備整體的供不應求，似乎宣告著騎行服盛夏的來臨。但在業(yè)內(nèi)人士看來，市場離飽和還有很遠一段距離，當下正是騎行服品牌搶占用戶心智的最好時機。

主播“舒克學長”表示，當下同級價位的品牌各有特色，很難說誰能完全強過誰。而在自己的直播間里，消費者對于價位的略微浮動也沒有太大的敏感。

“他們更在意騎行服的上身效果。我會讓意向買家在評論區(qū)報出自己的身高體重，以此推薦對應款式。很多人難以啟齒，這時候就需要耐心引導。我曾讓一名250斤的新人安心下單。”

比起搶十元的優(yōu)惠券，“舒克學長”直播間的用戶更熱衷搶騎行服的色號——黑色顯瘦。

圖|“舒克學長”直播間的騎行服暢銷款

在當下用戶的選擇策略中，大眾款騎行服的外觀性、功能性占據(jù)了更大的話語權(quán)。但騎行服賽道仍缺席真正的龍頭品牌，這也意味著，百花齊放的品牌爭鳴之下，是商業(yè)的暗自較量。

在設計感上發(fā)力，是新銳品牌的切入口。

誕生于2014年的澳大利亞品牌MAAP，以時尚感、高顏值迅速吸引了騎行老手們的注意，成為新寵。英國品牌Universal Colours更為先鋒，用街頭服飾、高級時裝的元素顛覆傳統(tǒng)騎行服。

實力老牌們也紛紛用聯(lián)名的方式，強化自己的品牌力。

Castelli早年就與Supreme聯(lián)名推出過騎行服，Rapha與Palace合作時也引爆熱度。街頭潮牌之外，PNS選擇跟運動品牌Salomon推出合作款，也在騎行圈內(nèi)炸開了火花。

圖|Castelli與Supreme聯(lián)名款騎行服，街頭味兒濃

藍海一詞本身就是品牌發(fā)展的關鍵。盡管社交平臺營造出了一種“騎行服不再引發(fā)恥感”的氛圍，但品牌方們都意識到，讓更多人走出那一步才是關鍵。

更加日常向，成了騎行服出圈的發(fā)展方向：讓騎行服的設計，更加適應職場與生活的場景需要，讓穿著騎行服的人，更加自然地出街，走向餐廳、商場、寫字樓。

早年，戴安娜王妃、卡戴珊家族、超?？隙梗荚┲T行短褲出入日常場所。這個現(xiàn)象被一些媒體解讀為戶外運動的無畏瀟灑與女性力量的自由結(jié)合。

精神暗示與文化力量可以在大眾端寫出一個好故事，哪個品牌率先做到這一點，或許就是下一個騎行服的lululemon。

而對于大眾來說，隨著騎行活動的升溫，更多附加的產(chǎn)物層不出窮。除了騎行本身之外，大家追逐的可能是一段在速度中獨處的自由、一群興致相投的社交伙伴，或是一張流量靚照。

電商平臺入門級騎行服的需求大增，昭示著新人的更多入場，但新人往往要騎行很久才能明白，初始的單純爽感，只來自騎行本身。

在此之前，新人要記住的或許只有一個標準：選擇騎行服之類的裝備時，別看貴不貴，要看值不值。

來源：真故研究室