超輕型飛機(jī)是在20世紀(jì)70年代迅速發(fā)展起來的新機(jī)種，構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕，價(jià)格便宜，容易駕駛，維護(hù)方便。因此很快在歐美一些國(guó)家流行開來，成為體育、娛樂和個(gè)人交通工具，同時(shí)也在農(nóng)業(yè)、護(hù)林、交通、監(jiān)視等方面得到應(yīng)用。如今，我們國(guó)家也有越來越多的航空愛好者駕駛著超輕型私人飛機(jī)遨游藍(lán)天。

　　“蜜蜂”-3C飛機(jī)是中國(guó)北京航空航天大學(xué)研制的雙座超輕型飛機(jī)，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點(diǎn)固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。該機(jī)裝一臺(tái)30.9千瓦（42馬力）雙缸二種程風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，使用推進(jìn)式螺旋槳。主油箱容量25升，副油箱油量60升。該機(jī)為多用途飛機(jī)，可用于農(nóng)業(yè)滅蟲、森林防護(hù)、空中攝影、航空測(cè)量、飛行訓(xùn)練等方面。1989年，由三架“蜜蜂”3C組成的飛行隊(duì)，從中國(guó)西部的烏魯木齊飛到東部哈爾濱，行程5100公里，開創(chuàng)了超輕型飛機(jī)長(zhǎng)距離編隊(duì)飛行的紀(jì)錄。

　　設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　機(jī)翼平面形狀為長(zhǎng)方形，剖面為平凸翼型。機(jī)翼由輕金屬骨架和布蒙皮構(gòu)成。翼梁和撐桿用LY12CZ鋁管制造。為便于拆裝和運(yùn)輸，每側(cè)機(jī)翼的前、后梁都分成兩段，通過襯套和螺栓組合在一起。為加強(qiáng)機(jī)翼的抗扭剛度，在機(jī)翼框架內(nèi)安裝了斜撐和對(duì)角張線。機(jī)翼蒙皮用雙層滌綸綢縫制。副翼由鋁質(zhì)骨架和蒙布構(gòu)成。

　　尾翼由鋁質(zhì)骨架和蒙布構(gòu)成

　　機(jī)身由座艙和尾撐組成，座艙分前、后兩艙，前艙為駕駛艙，艙內(nèi)裝有空速表、高度表、磁羅盤、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度表，速成可根據(jù)需要安裝升降速度表和油量表。后艙有座椅和第二套操縱件，當(dāng)飛機(jī)用于遠(yuǎn)航或噴灑農(nóng)藥時(shí)將后艙操縱件拆下安裝副油箱或農(nóng)藥箱。座艙骨架用薄壁鋼管焊成，蒙皮是航空亞麻布，尾撐由硬鋁管制造。

　　起落架主起落架為錐體式鋼管焊接結(jié)構(gòu)。前起落架為單叉式，用鋼板焊成。前輪裝有剎車機(jī)構(gòu)。

　　動(dòng)力裝置裝一臺(tái)奧地利羅塔克斯公司447型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為31.3千瓦（42.6馬力），全馬力轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。配有雙葉定距螺旋槳。

　　操縱系統(tǒng)由中央操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)組成。升降舵采用硬式傳動(dòng)系統(tǒng)，副翼為混合式，方向舵用軟式傳動(dòng)系統(tǒng)，通過腳蹬和鋼索改變方向舵偏角。