其實(shí)， 「 無人配送 」早已不是新鮮稀奇的概念，快遞、外賣公司應(yīng)用無人機(jī)，無人車等信息科技開展餐飲、快遞物流配送的方式早在2017年就已提出。隨著人工智能的發(fā)展及5G的逐步建設(shè)，時(shí)至今日，無人配送已經(jīng)成為各大巨頭的發(fā)力點(diǎn)。

　　MAI shop

　　美團(tuán) AI智慧門店

　　十一期間，美團(tuán)在即將開展冬奧會的首鋼園落地了第一家 AI 智慧門店——MAI shop。無人微倉+無人配送，實(shí)現(xiàn)門店倉配的自動化分揀、3km 范圍內(nèi)無人送貨。

　　用戶下單后，MAI shop 內(nèi)的無人微倉接到訂單需求，傳遞給 AI 調(diào)度平臺安排生產(chǎn)訂單，將訂單指令發(fā)送給智能分揀貨架，然后運(yùn)輸 AGV 在不同貨架間收集訂單商品，最后送至交接柜，由門店運(yùn)營者騎手打包放到無人配送車。經(jīng)由無人配送車將商品送達(dá)給用戶，這一系列流程的訂單運(yùn)作才算完成。

　　區(qū)別于以專員運(yùn)營為主的無人零售店，“美團(tuán)的 MAI shop 想要做一家由騎手負(fù)責(zé)運(yùn)營的智慧門店?！泵缊F(tuán)無人配送開放平臺負(fù)責(zé)人陳娜表示。這樣來看，美團(tuán)數(shù)百萬的騎手經(jīng)營店鋪，成了天然的優(yōu)勢。

　　從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，目前，美團(tuán)MAI Shop首鋼園店已在十一長假的試運(yùn)營中的運(yùn)輸數(shù)據(jù)為17分鐘平均送達(dá)、95%訂單全無人配送完成。

　　效率上，以100平米無人微倉為例，每小時(shí)能出200單，平均出單時(shí)間為200秒，70%的訂單可以在120秒出單。

　　大大秒殺人工店。

　　“小蠻驢”

　　阿里巴巴物流機(jī)器人

　　今年云棲大會上，期待已久的阿里首款物流機(jī)器人驚喜亮相。這是一款面向末端物流場景、提供最后三公里配送服務(wù)的智能機(jī)器人——“小蠻驢”

　　以“蠻驢”代以物流配送，確實(shí)有種“使命必達(dá)”的暖萌屬性，與此同時(shí)，阿里還期望這款物流機(jī)器人能夠做到蠻聰明、蠻能干、同時(shí)也蠻安全。

　　事實(shí)上，“小蠻驢”集成了達(dá)摩院最前沿的人工智能和自動駕駛技術(shù)，具有類人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度是人類7倍。

　　因此在物流運(yùn)輸過程中能輕松處理復(fù)雜路況，能聰明選擇最優(yōu)路徑；充4度電就能跑100多公里，每天最多能送500個(gè)快遞，雷暴閃電、高溫雨雪以及車庫、隧道等極端環(huán)境也不影響其性能。

　　阿里巴巴已注冊成立小蠻驢智能科技公司，推進(jìn)機(jī)器人的研發(fā)和量產(chǎn)落地。未來，小蠻驢機(jī)器人將率先在菜鳥驛站大規(guī)模投用。

　　“大白”

　　京東無人配送車

　　還記得在疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，那個(gè)堅(jiān)強(qiáng)行走在武漢街頭的超級“暖男”嗎？

　　京東于2016年研發(fā)出第一臺無人機(jī)原型開始，也是很早就有開始投入使用。去年底，其無人配送車已經(jīng)迭代到了4.0，并據(jù)稱在物流領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了真正的L4級自動駕駛。

　　疫情期間，“大白”在武漢提供配送服務(wù)的107天里，跑過了總里程超過6800公里的街道，運(yùn)送包裹約1.3萬件。光榮完成“逆行者”使命、溫暖了眾多武漢用戶和一線醫(yī)護(hù)人員的“大白”被中國國家博物館永久收藏。

　　隨后，由京東物流研發(fā)、京東物流與廈門金龍合作生產(chǎn)就全新無人配送車簽署技術(shù)全面合作協(xié)議，共同打造面向低速場景下非載人自動駕駛產(chǎn)品，并在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作。

　　無人配送大規(guī)?；逃?，

　　離我們越來越近

　　1.電商快遞持續(xù)激增，依賴無人配送實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年，我國快遞業(yè)務(wù)收入為7498億元，快遞量達(dá)635.2億件，同比增長25.3%,人均使用快遞約45件左右，預(yù)計(jì)2020年快遞量將超700億件。電商件占快遞總量逾七成，預(yù)計(jì)2020年甚至達(dá)到八成。

　　2.及時(shí)配送呼喚無人配送好幫手。

　　自2013年起中國即時(shí)物流訂單量從2013年的9.5億單，截至2019年全年達(dá)184.9億單，日平均訂單量達(dá)0.50億單(假設(shè)全年無休) ；預(yù)計(jì)2020年即時(shí)配送訂單量將達(dá)到243億，增速為31.8%。

　　不得不承認(rèn)，無人配送前景廣闊，呼之欲出，當(dāng)務(wù)之急是如何走好“最后一公里”。攻克技術(shù)難關(guān)，提升市場化實(shí)力，獲取更大的競爭優(yōu)勢，才能真正吹響無人配送的春風(fēng)。