美國擬對(duì)中國商船征收單次最高150萬美元港口費(fèi)，引發(fā)本土行業(yè)激烈反對(duì)！3月24日美貿(mào)易代表辦公室聽證會(huì)上，航運(yùn)、家居等近200家行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)名抗議，警告此舉將重創(chuàng)美國經(jīng)濟(jì)。

成本飆升25%，消費(fèi)者恐成“冤大頭”

新規(guī)若落地，集裝箱運(yùn)費(fèi)或暴漲25%，美企年增300億美元成本，最終轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者。家居行業(yè)首當(dāng)其沖：家具運(yùn)輸成本激增，交貨周期延長，零售商庫存壓力加劇，或引發(fā)裁員潮。

“卡脖子”不成反被“反噬”？
中國占據(jù)全球80%干貨船制造和95%集裝箱運(yùn)力，美政策恐致98%國際商船被收費(fèi)。美國出口商已受波及：煤炭積壓、農(nóng)業(yè)出口受阻，供應(yīng)鏈混亂風(fēng)險(xiǎn)攀升。

640萬就業(yè)崗、1.1萬億GDP懸了？

數(shù)據(jù)顯示，美國班輪運(yùn)輸業(yè)支撐超640萬就業(yè)，貢獻(xiàn)GDP超1.1萬億美元。行業(yè)警告：航運(yùn)業(yè)若崩潰，國家利益將遭重創(chuàng)。

美政客鼓吹“供應(yīng)鏈安全”，但《日經(jīng)》直言美國造船能力僅為中國1/200，政策落地難如登天。這場(chǎng)“傷敵八百自損一千”的博弈，結(jié)局恐讓所有人輸麻了。