根據(jù)全球貨運情報平臺Xeneta的數(shù)據(jù)，1月份從中國到墨西哥的集裝箱運輸量同比增長近60%。與去年1月份的7.3萬個集裝箱相比，本月的20英尺集裝箱發(fā)貨量約為11.7萬個。

根據(jù)Xeneta的首席分析師彼得·桑德的說法，中國到墨西哥的貿(mào)易“可能是目前世界上增長最強勁的貿(mào)易”。

他在一篇博文中寫道：“中國和墨西哥之間的貿(mào)易實力一直在增強，2023年的年增長率為34.8%，而2022年僅為3.5%?！?/span>

2024年1月，中國至美國西海岸的貿(mào)易額是中國至墨西哥的9倍。而回到2023年1月，它的規(guī)模是現(xiàn)在的11倍。不能忽視這些貿(mào)易進口規(guī)模的差異。

根據(jù)Sand引用的美國人口普查數(shù)據(jù)，由于這種增長，墨西哥在2023年第一季度超過中國，成為美國以價值衡量的最大進口貿(mào)易伙伴。

他寫道：“由于這些商品中有相當(dāng)大一部分可能被用卡車運往美國，中國與墨西哥貿(mào)易的增長可能被用來規(guī)避對中國輸美商品征收的關(guān)稅，這是正在進行的貿(mào)易戰(zhàn)的一部分?！?/span>

根據(jù)墨西哥海軍部的數(shù)據(jù)，2023年1月，墨西哥主要港口的集裝箱數(shù)量增加了20%。

據(jù)FreightWaves報道，墨西哥正在進行幾個大型項目，包括日本最大鋼鐵制造商新日鐵投資7,130萬美元建設(shè)一座工廠，以及總部位于中國的汽車供應(yīng)商IKD投資1.78億美元建設(shè)一座新工廠。在埃爾帕索，一個370萬平方英尺的物流園區(qū)正在建設(shè)中。據(jù)《埃爾帕索時報》報道，德國巨頭博世已經(jīng)在其中一棟建筑內(nèi)租用了41.4萬平方英尺的空間。